汽車溫度傳感器功能分類
1. 入口溫度傳感器功能
除卡門渦流氣流傳感器外，其他發動機均裝有進氣溫度傳感器，如圖1所示。進氣溫度傳感器可以安裝在空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器上，也可以安裝在進氣的一部分。當發動機入口溫度較高時，控制單元會減小噴射脈沖寬度，反過來又會變大噴射脈沖寬度。
2. 進口溫度傳感器故障分析
溫度傳感器的入口搭接導線接觸不良，數據流會呈現低溫異常，低溫空氣密度高，會變大噴射脈沖寬度，導致混合蒸汽過厚。傳感器短路，數據流會顯示高溫異常，高溫空氣密度低，會降低燃油噴射脈沖寬度，導致混合蒸汽過薄。進氣溫度傳感器的溫度越高，混合蒸汽越濃，而傳感器斷路器或搭鐵不良會造成混合蒸汽過稀，造成起動困難。
汽車溫度傳感器:冷卻劑溫度傳感器
1. 冷卻劑溫度傳感器的作用
冷卻液溫度傳感器端子為2個引腳，一為輸入信號線，一為輸出信號線;端子為4腳，分別為輸入信號線、輸出信號線、控制單元線、儀表板線，如圖2所示。冷卻液溫度傳感器一般安裝在發動機溫控器或散熱器出口孔的后側，負責噴射脈沖寬度、加熱、點火提前角、自動變速器變矩器鎖緊和超速控制及空調控制。主要功能有:
(1)負責控制混合蒸汽的濃度，溫度越低，混合蒸汽越濃;溫度越高，混合物越稀。
(2)負責控制加熱機的發動機轉速，40℃以下1500r/min, 40℃~ 70℃之間1100r/min。
(3)負責控制散熱器風扇，85℃以上低速啟動，105℃高速啟動。
(4)控制自動變速器時，56℃以上的變矩器進入閉鎖狀態，70℃的變速器允許進入超速。
負責空調控制，120℃空調出口控制。
2. 冷卻液溫度傳感器失效分析
發動機冷卻液溫度傳感器短路，數據流將顯示溫度超過100℃，導致混合蒸汽過稀無法啟動;當傳感器斷開或搭接線接觸不良時，數據流會顯示-30℃以下的低溫，導致混合蒸汽過濃，排氣管冒黑煙。
OBD -ⅰ系統通過設定發動機控制單元來定義冷卻劑溫度傳感器，該傳感器感知溫度在-35℃至120℃之間。如果超出或低于這個范圍，控制單元可以判斷傳感器故障，在這個范圍內不會出現故障代碼。如果冷卻液溫度傳感器短路，點火開關打開時數據流顯示冷卻液溫度超過100℃，但沒有達到120℃，沒有故障代碼。
OBD-ⅱ系統的監測功能是將提供相關信息或通用信息的傳感器的信息進行比較，從而判斷哪一個傳感器出現故障，是短路還是斷路。如果將冷卻液溫度傳感器的信息與入口溫度傳感器的信息或啟動后的時間進行比較，就可以得出冷卻液溫度傳感器的信息是否及時****，傳感器是否有短路或開路故障。因此，在冷卻液溫度傳感器短路后，OBD-ⅱ系統會留下故障代碼。
