變速箱油溫度傳感器是什么？
自動變速箱油溫傳感器安裝在控制閥上，變速箱主要是高溫控制。當傳動油溫度高于150℃時，變矩器立即進入閉鎖狀態。若30秒后變速箱油溫仍未下降，則變矩器將解除鎖緊狀態，變速箱退出超速檔。油溫傳感器本身或線束短路，數據流會顯示變速器油溫高于150℃，所以油溫傳感器本身或線束短路后，變矩器不進入鎖緊狀態，變速器不超速，小車不高速。
以雙離合器變速箱油溫傳感器為例，變速箱油溫傳感器為G509和G93, G93負責監測變速箱油底殼油溫，即變速箱油溫;G509(圖4)負責監測變速器中的離合器油溫，根據油溫的變化調整離合器冷卻油的流量，并采取其他相應的措施保護變速器。如果離合器有雙離合器防滑，電液控制單元，油溫超過138℃時，變速器控制單元進入過載保護，降低發動機輸出扭矩，計算離合器工作油溫超過額定值，就會降低發動機扭矩至怠速極限，使離合器過載，很難達到冷卻離合器冷卻系統的目的。然后發動機重新提供足夠的動力，離合器油溫超過145℃(離合器嚴重打滑)，停止對離合器供油，兩個離合器斷開。離合器油流出口油溫的G509表示傳動控制單元溫度高，進入過載保護，D位只有一個失效保護。應立即更換雙離合器(雙離合器要成對更換)。如果G509發生短路，數據流顯示離合器油溫度超過150℃，變速箱控制單元進入過載保護，D位只有1個檔位。
汽車溫度傳感器:空氣壓縮機上的溫度傳感器氮氣空壓機上設有溫度傳感器。當壓縮機溫度達到130℃時，壓縮機工作暫時中斷，防止溫度過高燒蝕。一旦氣泵燒蝕，機體高度始終保持在最低位置，不再上升。發動機冷卻液溫度傳感器、汽車溫度傳感器、環境溫度傳感器、蒸發器溫度傳感器、太陽輻射傳感器、制冷劑溫度控制開關等。控制單元根據傳感器信號計算進艙空氣所需的溫度，選擇所需的風量，然后控制空氣的混合入口、水閥、進出端口轉換板等，在先導設定的溫度范圍內自動調節艙內的溫度，使之達到理想狀態，并自動控制空調的開閉。同時，發動機冷卻液溫度傳感器斷開或接地線接觸不好，信號不及時，散熱風扇不工作，導致空調散熱不良，也會進入故障保護，使空調停止工作。
